Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air

Si le véhicule reçoit un choc violent de l'avant ou du côté du véhicule lorsque l’alimentation du véhicule est positionnée sur ON, les coussins d'air se gonflent instantanément et atténuent l'impact à la tête ou à la poitrine du conducteur ou du passager.

Le système de coussins d'air SRS protège les occupants en même temps que les ceintures de sécurité et ne remplace pas les ceintures de sécurité.

Il existe 3 types de coussins d'air.

Des véhicules sont équipés d'un capteur capable de détecter un capotage imminent.

Les systèmes de retenue à coussins d'air sont conçus pour fournir une protection supplémentaire dans certaines situations, et donc les ceintures de sécurité sont toujours importantes.

 

Sans l'utilisation des ceintures de sécurité, les coussins d'air ne peuvent pas fournir une protection adéquate lors d'un accident. L'utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire pour :

• Éviter que le passager ne soit projeté contre le coussin d'air qui se gonfle.

• Réduire les risques de blessures en cas d'accident non pris en compte pour le déploiement du coussin d'air, comme lors d'une collision arrière.

• Réduire les risques de blessures en cas de collision frontale, semi-frontale ou latérale, ou de capotage, qui ne serait pas assez sévère pour activer les coussins d'air.

• Réduire les risques d'éjection à l'extérieur du véhicule.

• Réduire les risques de blessures à la partie inférieure du corps et les jambes en cas d'accident, car les coussins d'air ne fournissent pas de protection pour ces parties du corps.

• Maintenir le conducteur à une position qui permet un meilleur contrôle du véhicule.

Coussin d'air du conducteur

Le coussin d'air du conducteur se situe au centre du volant.

Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du conducteur se gonfle rapidement pour réduire les blessures, surtout celles affectant la tête ou la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le volant.

(Sauf Mexique)

Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonflage des coussins d'air selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le coussin d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, alors que lors d'une collision plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.

Coussin d'air du passager

Le coussin d'air du passager se situe dans le tableau de bord.

Le dispositif de gonflage du coussin d'air du passager est identique au coussin d'air du conducteur.

De plus, le coussin d'air côté passager est conçu pour ne se déployer que quand le capteur de classification de l'occupant du siège passager détecte un passager assis sur le siège passager.

Coussins d'air latéraux

Les coussins d'air latéraux sont installés sur les côtés extérieurs des dossiers de sièges.

Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le système gonfle le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le coussin d'air latéral se gonfle rapidement pour réduire les blessures risquant d'affecter la tête et la poitrine du conducteur ou du passager, qui seraient provoquées par un impact direct sur les composants de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.

De plus, le coussin d'air latéral passager est conçu pour ne se déployer que quand le capteur de classification de l'occupant du siège passager détecte un passager assis sur le siège passager.

Lors d'un capotage:

En cas de capotage du véhicule, les deux coussins d’air latéraux se gonflent.

Les deux coussins d’air latéraux se déploient après la détection du capotage.

Contrôle continu

Les composantes suivantes des systèmes de coussins d'air sont contrôlées par un système de diagnostic:

 

• Capteurs de coussin d'air

• Détecteur de choc et unité de diagnostic (Unité SAS)

• Détecteurs de choc latéral

• Modules de coussin d'air

• Dispositifs de prétension de ceinture de sécurité

• Voyant des systèmes de coussin d'air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité

• Câblage connexe

• Capteur de classification de l'occupant du siège passager

• Module de classification de l'occupant du siège passager

• Témoin de désactivation du coussin d'air du passager

Une module de diagnostic contrôle continuellement la disponibilité du système. Cela commence lorsque le contacteur est mis à la position ON et se poursuit tout au long de la conduite du véhicule.